홍해 해운 위기로 인해 글로벌 공급망에 대한 압박이 가중됨
홍해는 석유, 연료, 소비재의 세계에서 가장 중요한 운송 경로 중 하나이며, 아시아와 유럽 간의 운송은 일반적으로 바다와 수에즈 운하를 통과합니다.
세계에서 가장 중요한 운송 경로 중 하나
홍해는 소비재뿐 아니라 석유와 연료의 세계에서 가장 중요한 운송 경로 중 하나이며, 아시아와 유럽 간의 운송은 일반적으로 바다와 수에즈 운하를 통과합니다. 수에즈 운하는 아시아와 유럽 간, 그리고 중동에서 유럽으로 원유를 운반하는 유조선의 중요한 무역로입니다. 관문은 전 세계 무역의 12%를 차지합니다.
세계 주요 컨테이너 해운사 대부분은 상업용 선박의 안전한 통행이 보장될 때까지 홍해와 수에즈 운하에서의 운항을 일시 중단할 것이라고 발표했습니다.
이 결정은 이미 상품 배송 비용에 큰 영향을 미칩니다.
MSC, Hapag-Lloyd, CMA CGM 그룹을 포함한 화물 회사들은 통로가 안전하다고 판단될 때까지 수에즈 운하와 홍해를 피하고 대신 희망봉 주변으로 선박 방향을 바꾸는 것을 선택하고 있습니다. 이로 인해 화주 비용은 물론 화물 운송 시간도 증가하고 있습니다.
이것이 왜 중요합니까?
수에즈 운하와 홍해는 해상 화물 운송에 중요한 통로입니다. 전 세계 컨테이너 무역의 약 30%를 포함해 세계 해운 교통량의 약 15%가 수에즈 운하를 통과합니다. 따라서 이 운하가 실제로 막히면 이는 세계 무역에 나쁜 소식, 세계 경제에 나쁜 소식, 인플레이션에 나쁜 소식을 의미합니다.
분명히 이 항로(아라비아해와 지중해를 연결하는 지름길, 즉 서부와 동부의 주요 시장)를 사용할 수 없는 선박은 더 멀리 여행해야 하며 시간도 더 걸리고 비용도 더 많이 듭니다.
글로벌 무역의 복잡성을 고려할 때, 이 경로를 활용할 수 없음으로 인한 혼란은 소비재 가용성부터 연료 비용에 이르기까지 거의 모든 것에 도미노 영향을 미칩니다.
첫째, 유가와 화물을 상승시킨 예멘 후티의 드론 및 미사일 공격을 피하기 위해 10-14 일의 여행을 추가하는 더 긴 경로인 홍해에 대한 후티 공격을 피하기 위해 희망봉 주변을 항해하는 해운 회사 요금. 이 사건이 얼마나 오랫동안 지속될지, 따라서 이로 인한 영향이 얼마나 오랫동안 느껴질지는 아직 불분명합니다.
그 영향은 운송 시간 연장, 연료 소비 증가, 선박 필요 증가, 중단 및 지연 가능성 등이 될 것입니다.
필연적으로 이로 인해 운송 시간이 늘어날 것입니다. 남부 아프리카 주변의 아시아와 유럽 간 경로는 평균 40% 더 깁니다.
Flexport는 희망봉을 통한 경로 변경으로 운송 시간이 7-10일 연장될 것으로 추정했지만 이는 경로 변경 결정이 내려졌을 때 선박의 위치에 따라 달라집니다. 선박의 위치에 따라 일부는 홍해에서 우회해야 하는 경우 2-4주의 더 긴 지연을 경험할 수 있습니다.
Portcast가 발표하고 The Loadstar가 보고한 데이터에 따르면 아프리카를 경유하는 경로를 변경하면 남아시아-미국 항해에는 7일이 추가되고 아시아-유럽 항해에는 12일이 추가됩니다.
이번 위기가 공급망에 미치는 또 다른 영향 중 하나는 빈 선적 컨테이너의 이동이며, 이로 인해 추가적인 혼란이 발생할 수 있습니다.
Loadstar는 선박 일정 변경으로 인해 항구의 혼잡이 발생할 가능성이 있다고 보고했습니다. 게다가, 빈 용기가 잘못된 장소에 놓일 수도 있습니다. 이는 구정으로 인해 더욱 악화될 수 있습니다.
이에 따른 영향은 1월에 더욱 뚜렷해질 예정이며, 고객에게 직접적인 영향을 미치는 문제인 경우 이를 고객에게 전달할 것입니다.
수에즈 운하를 통과하는 주요 경로를 따라 있는 선박에 대한 공격으로 인해 화물 회사는 배송을 전환해야 했고, 이로 인해 운송 비용이 급격히 증가하고 석유에서 전자 제품, 가구에 이르기까지 모든 제품의 가격이 높아질 위험이 있습니다. 이것이 계속된다면 상품 가격에 배송비 증가가 쌓이게 될 것입니다.
그 중에서도 항만 혼잡으로 인해 소비자와 기업에 상품을 배송하는 데 오랜 시간 지연이 발생한다는 점에 대한 관심이 높아지고 있습니다.
MSC는 이미 다음 달부터 시행되는 긴급 운영 추가 요금을 발행했습니다. "지속적인 서비스 수준을 유지하기 위해 2024년 1월 20일부터 모든 컨테이너에 적용되는 냉동 장치에 대해 1200 USD/20', 1500 USD/40' 및 2000 USD의 비상 운영 추가 요금(EOS)을 시행할 예정입니다. 추가 비용."
CMA CGM과 Hapag Lloyd도 추가 요금을 발표했습니다. 지금까지 이러한 비용 증가는 전염병 최고치보다 훨씬 낮습니다.
당신은 무엇을 할 수 있나요?
현재 주요 분석가들이 제공하는 일반적인 조언 중 일부는 다음과 같습니다.
사전 계획
배송업체는 더 긴 운송 시간을 수용할 수 있도록 리드 타임을 조정하고 미리 계획을 세워야 합니다. 컨테이너와 선박의 자리를 확보하기 위해 출발 예정일로부터 최대 4~6주 전에 선박에 화물을 예약합니다.
배송 옵션을 다양화하세요
위험과 지연을 완화하기 위해 운송 경로를 다양화하고 해상-항공 조합, 철도 및 항공 등의 혼합 운송 모드를 사용하는 것을 고려하십시오.
재고 예측
전략적 수준에서 예측자는 조직 목표, 향후 마케팅 활동, 지역 및 글로벌 공급망 문제, 재고 수준에 대한 통찰력이 필요하며 사전에 주문 계획을 세워 충분한 제품을 확보하는 데 도움이 됩니다. 이는 회사의 경쟁 우위를 유지하고 성장을 촉진하는 데 도움이 될 수 있습니다.
